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(圖片來源:中國新浪網)

非常非常精彩的一站…
這應該是Kimi目前生涯在F1最漂亮的一場勝利,從十七位出發..
一路狂追猛趕拿下今年第七個分站冠軍!

去年日本站開賽前有颱風,今年排位賽天氣不穩定..
搞得最後五名出來作排位的車手得在大雨中作時間,當然成績一定不會太好..
今天正賽的天氣反而變得很好,是個適合賽車的好日子..
拿下P.P的Ralf看來機會不錯,因為McLaren和Renault共有三台車在後面倒數幾排..
不過今年Toyota的進站策略和車子在比賽中後段的續航力表現不是很理想…
看來這場比賽大家都有機會!

Kimi今年第四次在自由練習時引擎掛點,再一次被罰退十位..
反正也不是第一次,搞不好現在也蠻習慣的…
正賽從十七位出發,雖說世界冠軍沒了,不過今天真的是卯起來跑…
起跑Ralf守住第一的位置,JPM第一圈因速度過快衝出賽道撞上防護牆退賽…
McLaren在車隊積分爭奪上又陷於不利的位置,Sato今天在主場想要有好表現..
不過兩次的事故,特別是把Trulli撞出去的這次事故賽後會接受FIA調查…
Sato在自家人表演神風特攻隊式的駕駛方式似乎不是很理想..
Schumi雖然排位時間作的不快,不過起跑後一度搶到第六的位置…
但他的後面不是別人,就是新任的世界冠軍Alonso…
Alonso的後面緊跟著是Kimi,這三台車跑在一起一定有好戲可看..
F2005實在沒競爭力,不過Michael用技巧和經驗仍可以守住Alonso…
車神的技術真的是沒話講,今年成績不好只能說F2005和B牌輪胎太遜…
但Michael守了十多圈..實在無法再抵擋Alonso的攻勢…
最後還是被Alonso抓到一次機會超越…

雖然之後Michael守住後面的Kimi,兩個人的第一次進站也剛好在同一圈..
不過出pit沒多久,Kimi超掉了Schumi..
看來B牌輪胎後段還是撐不住,之後全看Kimi表演….
一路狂追前車,沒多久就碰到排在2、3名的Button和Webber…
此時Fisico與第二名還有約十五秒的領先間距….
Kimi跟在Webber後面很長一段時間,沒法作出超越…
倒數14、15圈時Button和Webber分別進站加油,此時Kimi前方一片光明…
加上載油量隨著每一圈減少,卯起來把MP4-20操到極限…
之後幾乎每圈都作出最快單圈,直到倒數第八圈Kimi進站作了一個不到五秒的超快pit-stop…
出來之後落後第一名的Fisico大約六秒,看來不是沒有機會拿下冠軍..
最後這幾圈Kimi火力全開卯起來追..反正已經換過引擎也不怕操掛…
每圈平均比Fisico快上一秒,把握最後一圈的大直路底的機會漂亮超越Fisico…
拿下今年日本站的冠軍,Renault則包下二、三名…

光看Ron Dennis親自迎接Kimi回來,就知道這場Kimi這場贏得有多漂亮…
Ron Dennis的表情看得出來他實在有夠爽…
Fisico雖在記者會上說已經盡了全力,但心裡一定很不是滋味..
同時這也看得出Michael之前能守住Alonso和Kimi是件多不容易的事情…
車隊冠軍得在最後一站上海才能見分曉,最後不得不再提Kimi這場的表現…
非常冷靜,被前車擋住也不會急躁,該拼的時候又很敢拼..
第十七位出發,最後衝到第一…
Well done for Kimi~另外MP4-20真是有夠快的!

◎2004年日本站回顧

Japanese Grand Prix result - 53 laps

1. RAIKKONEN McLaren 53 laps
2. FISICHELLA Renault +1.6s
3. ALONSO Renault +17.4s
4. WEBBER Williams +22.2s
5. BUTTON BAR +29.5s
6. COULTHARD Red Bull +31.6s
7. M.SCHUMACHER Ferrari +33.8s
8. R.SCHUMACHER Toyota +49.5s
9. KLIEN Red Bull +51.9s
10. MASSA Sauber +57.5s
11. VILLENEUVE Sauber +58.2s
12. BARRICHELLO Ferrari +60.6s
13. SATO BAR +1 lap
14. MONTEIRO Jordan +1 lap
15. DOORNBOS Minardi +2 laps
16. KARTHIKEYAN Jordan +2 laps
17. ALBERS Minardi +4 laps
18. PIZZONIA Williams +44 laps
20. TRULLI Toyota +44 laps
19. MONTOYA McLaren +53 laps
Fastest Lap:Kimi Raikkonen 1:31.540
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